IDTechEx*近的一份報告指出，到2033年，鋰離子電池市場將超過4300億美元。

據該分析師稱，電動汽車和交通工具將代表*大的市場。

報告稱:“到2033年，純電動汽車將占鋰離子需求的90%以上。”“這將受到越來越多采用具有更嚴格排放目標的電動汽車，以及電動汽車開始與傳統內燃機汽車的成本持平的推動。”

IDTechEx的*也看到了消費電子、電子設備和固定儲能系統的巨大市場機會。

報告指出:“鑒于快速增長的速度，大量投資已被投入到提高鋰離子電池的產能上。”

“盡管歐洲和北美已經出臺了大量關于電池供應鏈發展的公告和計劃，但中國目前占據主導地位。”

IDTechEx估計，在2021年，70%的鋰離子電池是在中國生產的，盡管這一份額可能在未來五年內轉移到歐洲和美國，但到2028年，中國仍有望擁有超過50%的制造能力。

這家研究公司指出，電動汽車和固定存儲的龐大國內市場，以及對電池市場重要性的戰略展望，有助于鞏固中國的強勢地位。

原材料

在觀察原材料價格對鋰離子電池采用的影響時，IDTechEx指出，盡管過去一年遇到了相當大的阻力，尤其是與鋰和鎳價格大幅上漲有關的阻力，但這種上升趨勢仍在繼續。

上述分析師的數據顯示，這種增長導致人們采用了磷酸鐵鋰等成本較低的電池技術。磷酸鐵鋰在中國已經復蘇，在歐洲和美國的汽車制造商以及固定存儲領域也越來越受歡迎。

“然而，轉向LFP將進一步鞏固中國的*地位，絕大多數LFP陰極和電池都是在中國生產的，”IDTechEx警告說。我們正在探索和商業化包括高錳陰極、高壓LNMO和硅基陽極在內的多種選擇，不僅旨在提高性能，還旨在降低成本和供應鏈風險。”

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